Menu

Олексій Вадатурський: «Україна втрачає більше 100 кілометрів суднохідних шляхів на рік»

  • Просмотров: 1884

Генеральний директор ТОВ СП «Нібулон» Олексій Вадатурський оприлюднив данні про те, як Україна втрачає водні шляхи на Дніпрі, Південному Бузі на інших річках України, і розповів чим загрожує така ситуація, та кому вона вигідна.

За словами Олексія Вадатурського щороку водні шляхи скорочуються більш ніж на 100 км через замулення річок, втрату каналів та відсутність робіт з берегоукріплення. Про це генеральний директор ТОВ СП «Нібулон» розповів в ексклюзивному інтерв’ю сайту Херсон.city.

- Сто кілометрів на рік! Коли я прочитав таку статистику, то почав рахувати, куди  зникли річки в Україні, куди поділися суднохідні канали.

За словами Олексія Вадатурського, Південний Буг 25 років тому мав 154 кілометра суднохідних шляхів. Там перевозилося близько мільйона тон піску, щебеню і десь 60-70 тисяч тон зернових. А сьогодні ця річка замість 2,9 метра глибини, має 1,65 метри.

- Ще декілька років, і там вже гуси вбрід могли б переходити цю річку, - невесело жартує Олексій Вадатурський.

- А яка ситуація на інших річках?

- Ще гірша. Наприклад, річка Десна мала 510 кілометрів суднохідних шляхів по Україні. Вона мала глибину 1,10 метри, там ходили швидкісні пасажирські судна, а вантажі перевозилися баржами. А сьогодні глибина Десни 35-60 сантиметрів.

А тепер скажіть, із яких річок буде поповнюватись водою Дніпро, коли Десна замулилася, розтеклася, поросла плавнями і комишем. Як річка Дніпро буде поповнюватися? І коли починаєш шукати інші річки на карті України, дивишся який жахливий стан у цьому плані.

- А чому так трапилося?

- По перше, в Україні річки практично кинули напризволяще. Ними, як транспортними артеріями, ніхто не займається. Міністерство транспортної інфраструктури цю проблему не вирішує, а тільки піариться на цій темі.

По-друге, річки втрачають суднохідні шляхи, а через це сам Дніпро має жахливий стан. Дніпро заростає, замулюється. Через відсутність судноплавства, не піднімається нижній шар ґрунтів і Дніпро не промивається. Зовсім скоро, якщо нічого не робити, Дніпро дійде до такого жахливого стану, як сьогодні Південний Буг, Десна і багато інших річок в Україні. Річки перестануть бути суднохідними взагалі і будуть нести екологічне лихо, буде масове підтоплення населених пунктів.

Це буде додасть проблем і економіці країни, і рибному господарству, і самому населенню, бо проблема призведе до збільшення кількості комарів і москітів.

Читайте також: Ми маємо 1500 км ідеальної гладі, яку не потрібно ремонтувати - це ідеальний шлях для перевезення вантажів, - Олексій Вадатурський

- Як же вирішити цю проблему?

- Моя позиція така. Сьогодні, наприкад, Херсон і Миколаїв дають великі кошти в рахунок адміністрації морських портів України. Якщо Херсон обробляє вантажі близько 5 мільйонів тон, а Миколаїв 20 мільйонів тон, то загальний товарообіг цих двох міст 25 млн тон. Якщо хоча б пів-долара виділити на відродження Дніпра, Південного Бугу та інших річок України, то їх можна відродити.

Я впевнений, що Дніпро і Південний Буг можуть стати українськими Міссісіпі та здатні змінити економічне обличчя України.

Але сьогодні всі рішення приймаються на користь портів великої Одеси, а одеським портам не вигідно, щоб Дніпро був потужною транспортною магістраллю, бо неминуче із світового досвіду, вантажі перейдуть на Дніпро. А якщо перейдуть на Дніпро, то певну кількість вантажів не отримають порти великої Одеси. Але це не біда - буде здорова державна конкуренція. Але це повинна бути конкуренція технологій, а не політичного піару.

Розмову вів Ростислав Супрунов


Поділіться цією публікацією з друзями!

Error: No articles to display

Error: No articles to display

Поддержите нас! Оставьте лайк!